Nieuwskanaal voor: Milieu, energie, volksgezondheid en voedselveiligheid (ChristenUnie Europees Parlement)

Veilige sloop zeeschepen dichterbij

Thu, 18 Apr 2013 12:43:12 +0200

Het Europees Parlement stelde vandaag dat de Europese Commissie voor 2015 moet komen met een wetgevingsvoorstel voor een stimuleringsregeling die een veilige en gedegen scheepsrecycling moet bevorderen. Een door Europarlementari�rs zelf ontworpen Sloopfonds kreeg net geen meerderheid. Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) schreef mee aan het voorstel: "Ik had liever gezien dat we direct met de Commissie het Sloopfonds konden ontwerpen en bijschaven, maar ik ben blij met de erkenning dat de huidige wetgeving niet ver genoeg gaat en aanvullende maatregelen nodig zijn."

Extra wetgeving

Extra wetgeving is hard nodig omdat momenteel 90% van de Europese zeeschepen illegaal wordt gesloopt op de kusten van landen als Bangladesh en India. "Dit gebeurt onder levensgevaarlijke omstandigheden voor mens en milieu", aldus Van Dalen.

Het is verboden om schepen in deze landen te laten ontmantelen, maar dit verbod is gemakkelijk te omzeilen en dat gebeurt massaal. Bijvoorbeeld door het schip door te verkopen of om te vlaggen vlak voor de sloop. De bestaande wetgeving is daarom een papieren tijger, omdat die niet te handhaven valt.

"Daarom hebben we ons gericht op het aanpakken van de oorzaak. De oorzaak is namelijk puur economisch: reders krijgen een betere prijs bij illegale sloperijen, omdat men zich daar niet aan milieu- en arbeidsregels houdt. Daarom moet er een regeling komen dat het prijsverschil opheft", aldus Van Dalen.

Sloopfonds

Een optie voor nieuwe wetgeving is de introductie van een sloopfonds. Zeeschepen die Europese havens aandoen gaan een kleine heffing betalen bovenop het havengeld. De heffing wordt gestort in een sloopfonds. Wanneer de zeeschepen ontmanteld worden op een goedgekeurde werf (die kan ook buiten Europa liggen) krijgt die werf een betaling uit het fonds, waardoor de verkoopwaarde van deze schepen stijgt. Op die manier wordt de financiële prikkel om schepen onverantwoord te laten slopen weggenomen. Er wordt slim gebruik gemaakt van bestaande structuren en de administratieve lasten zijn tot een minimum beperkt. Zo wordt nog onderzocht of havens voor het innen van die heffing een financiële vergoeding kunnen krijgen.

Twee vliegen in een klap

Van Dalen: "Een sloopfonds zal er toe leiden dat er wereldwijd betere recyclinginstallaties komen omdat werven in aanmerking willen komen voor een betaling uit het fonds. Dit geldt ook voor werven in Europa. Zo vangen we twee vliegen in een klap: milieuwinst en meer werkgelegenheid."

Hoe nu verder?

Nu de plenaire vergadering in de tekst heeft opgenomen dat de Commissie moet komen met een wetgevingsvoorstel kunnen de onderhandelingen beginnen. Aan de onderhandelingen met de Lidstaten en de Europese Commissie zal Peter van Dalen ook deelnemen. "Ik verwacht dat het stevige onderhandelingen gaan worden. Sommige Lidstaten, waaronder Nederland, staan positief tegenover een extra maatregelen, maar er is ook kritiek uit bijvoorbeeld Engeland."

Europees Parlement verwerpt ingreep in ETS

Tue, 16 Apr 2013 15:40:17 +0200

Het Europees Parlement verwierp vandaag het voorstel van de Europese Commissie om de veiling van emissierechten (ETS) uit te stellen. Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) reageerde teleurgesteld op deze uitslag: "Het ETS heeft een sleutelrol in het Europese klimaatbeleid. Het was noodzakelijk dat er nu ingegrepen werd om het vertrouwen in het ETS te herstellen, helaas is dat niet gebeurd".

Het ging om circa 900 miljoen rechten die drie jaar later zouden worden geveild dan gepland, omdat er door de crisis een overschot is ontstaan. Het voorstel is terugverwezen naar de Milieucommissie van het Europees Parlement.

“Overal in Europa wordt beleid aangepast vanwege de financiële crisis, het is niet vreemd om dat ook te doen in de emissiehandel. Teleurstellend dat een krappe meerderheid het voorstel verwierp. De tijdelijke maatregel was ooral bedoeld als politiek signaal van steun voor het ETS richting de investeerders in CO2 arme technologieën”.

Het verwerpen van de reddingsboei voor het ETS kan op de lange termijn slecht uitpakken voor de Europese Unie.

"Als we echt een innovatieve, duurzame economie willen in Europa moeten we nu investeren”, aldus Van Dalen.

Sloopfonds voor zeeschepen

Tue, 26 Mar 2013 11:40:21 +0100

De milieucommissie van het Europees Parlement stemde vandaag met grote meerderheid voor een sloopfonds dat verantwoord recyclen van zeeschepen financieel aantrekkelijk maakt. Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) schreef mee aan het voorstel en reageert verheugd: "Dit sloopfonds is hard nodig omdat momenteel 90% van de Europese zeeschepen illegaal wordt gesloopt op de kusten van landen als Bangladesh en India. Dit gebeurt onder levensgevaarlijke omstandigheden voor mens en milieu".

Sloopfonds

"Het is verboden om schepen in deze landen te laten ontmantelen, maar dit verbod is gemakkelijk te omzeilen en dat gebeurt massaal. Bijvoorbeeld door het schip door te verkopen of om te vlaggen vlak voor de sloop. De bestaande wetgeving is daarom een papieren tijger, omdat die niet te handhaven valt".

"Daarom hebben we ons gericht op het aanpakken van de oorzaak. De oorzaak is namelijk puur economisch: reders krijgen een betere prijs bij illegale sloperijen, omdat men zich daar niet aan milieu- en arbeidsregels houdt. Daarom moet er een sloopfonds komen dat het prijsverschil opheft", aldus Van Dalen.

Zeeschepen die Europese havens aandoen gaan een kleine heffing betalen bovenop het havengeld. De heffing wordt gestort in een sloopfonds. Wanneer de zeeschepen ontmanteld worden op een goedgekeurde werf (die kan ook buiten Europa liggen) krijgt die werf een betaling uit het fonds, waardoor de verkoopwaarde van deze schepen stijgt. Op die manier wordt de financiële prikkel om schepen onverantwoord te laten slopen weggenomen. Er wordt slim gebruik gemaakt van bestaande structuren en de administratieve lasten zijn tot een minimum beperkt. Zo wordt nog onderzocht of havens voor het innen van die heffing een financiële vergoeding kunnen krijgen.

Twee vliegen in een klap

Van Dalen: "Het sloopfonds zal er toe leiden dat er wereldwijd betere recyclinginstallaties komen omdat werven in aanmerking willen komen voor een betaling uit het fonds. Dit geldt ook voor werven in Europa. Zo vangen we twee vliegen in een klap: milieuwinst en meer werkgelegenheid."

Hoe nu verder?

Over het rapport van de milieucommissie zal dit voorjaar in de plenaire vergadering van het Europees Parlement worden gestemd. Daarna starten de onderhandelingen met de Lidstaten en de Europese Commissie. Peter van Dalen zal hier ook aan deelnemen. "Ik verwacht dat het stevige onderhandelingen gaan worden. Sommige Lidstaten, waaronder Nederland, staan positief tegenover een sloopfonds, maar er is ook kritiek uit bijvoorbeeld Engeland."

Bezoek Urk aan Brussel: Hoop op afzwakking aanlandingsplicht

Sat, 23 Mar 2013 23:22:10 +0100

"Er is nog goede hoop op een afzwakking van de aanlandingsplicht, ondanks de positie die het Europees Parlement heeft ingenomen." Die boodschap gaf Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) mee aan wethouder Ben Visser van Urk. De wethouder legde met een delegatie deze week een werkbezoek af aan Brussel. "Het is belangrijk om als Nederlandse visserijgemeenten hier in Brussel te blijven strijden tegen de aanlandingsplicht", aldus Ben Visser.

Discards ban

Afgelopen maand stemde het Europees Parlement (EP) over een nieuw Europees Visserijbeleid. Ondanks veel verzet uit de sector stemde een meerderheid voor een volledige 'discards ban' (verbod om ongewenste bijvangst terug te werpen). De ChristenUnie heeft zich van begin af aan verzet tegen dit verbod. Inmiddels zijn de onderhandelingen met de lidstaten en de Europese Commissie begonnen.

"De onderhandelingen verlopen zeer moeizaam, met name bij de 'discards ban´ liggen de posities ver uit elkaar. Maar de lidstaten zullen sowieso niet accepteren dat 100% van de vangst moet worden aangeland", aldus van Dalen.

Van Dalen: "Het feit dat een flink deel van het Europees Parlement ook tegen de aanlandingsplicht is wordt zeker meegewogen in de onderhandelingen. Ik verwacht daarom dat er in ieder geval een de-minimis regeling komt en er is hoop op uitstel van de aanlandingsplicht voor de gemengde visserij."

"We moeten weten wat de effecten zijn van een verbod om bijvangsten terug te werpen. Pas dan kunnen we bepalen welke concrete maatregelen en beheerplannen per soort we zouden kunnen maken om stapsgewijs toe te werken naar het terugdringen van ongewenste bijvangsten”, aldus de Europarlementariër.

Hervorming van Europees gemeenschappelijk visserijbeleid ter discussie

Wed, 06 Feb 2013 13:48:46 +0100

Straatsburg, februari 2013

"De Europese Commissie moet eerst onderzoek doen naar de impact van een 'discards ban' (verbod om ongewenste bijvangst terug te werpen) voordat deze in ��n klap wordt ingevoerd". Aldus Peter van Dalen (ChristenUnie) in Straatsburg waar deze week gesproken wordt over het nieuwe Europese visserijbeleid. �We moeten weten wat de effecten zijn van een verbod om bijvangsten terug te werpen. Pas dan kunnen we bepalen welke concrete maatregelen en beheerplannen per soort we zouden kunnen maken om stapsgewijs toe te werken naar het terugdringen van ongewenste bijvangsten", aldus de Europarlementari�r. Deze aanpak is opgenomen in een belangrijk amendement waarover woensdag gestemd wordt. Van Dalen steunt dat amendement. Aanname van dat amendement bepaalt tevens zijn eindstem.

Discards ban

Een discards ban is een verbod om ongewenste bijvangsten terug te gooien. In de voorstellen van de Europese Commissie worden vissers verplicht álle vis die ze vangen aan land te brengen, ook de ondermaatse vis en soorten waar geen markt voor is.

Van Dalen: “Een volledige discards ban is niet nodig en zal leiden tot veel problemen voor de visserijsector. Zo ontstaat er een groot opslag- en afzetprobleem aan boord en op het land. Bovendien is zo´n verbod niet te handhaven”, aldus Van Dalen.

Pulskor

“Door innovatieve vistechnieken zoals met name de pulskor neemt de ongewenste bijvangst enorm af" aldus van Dalen. “Europa wil een einde maken aan ongewenste bijvangst maar weigert de pulskor volledig toe te laten. Totaal onbegrijpelijk en tegenstrijdig zo´n koers!.”

UPDATE: de dicards ban is op 6 februari toch aangenomen. Het Parlement zal nu met de Raad en de Commissie gaan onderhandelen. De verwachting is dat men een overeenkomst zal bereiken tegen het einde van juni.

Bestrijdingsmiddelen schadelijk voor bijen

Thu, 31 Jan 2013 18:23:17 +0100

Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) heeft samen met een groot aantal collega's een brief gestuurd aan Eurocommissaris Tonio Borg. In de brief wordt gevraagd om een tijdelijk verbod op het gebruik van pesticiden die schadelijk zijn voor bijen.

Het gaat al jaren slecht met de bijenpolutatie in Europa. Er is waarschijnlijk niet slechts een oorzaak voor de massale sterfte, maar onderzoek van de Europese Voedselautoriteit (EFSA) laat zien dat bepaalde bestrijdingsmiddelen schadelijk zijn voor bijen en hun larven. De Europarlementariërs vragen de Commissaris daarom het voorzorgsprincipe toe te passen en de stoffen in de ban te doen.

“Vijf Europese landen hebben de schadelijke stoffen inmiddels al in de ban gedaan. Ik roep de Europese Commissie en alle lidstaten op dit voorbeeld te volgen”, aldus Van Dalen.

EU Landbouwbeleid de goede kant op

Wed, 23 Jan 2013 15:03:29 +0100

"Het Europees Parlement heeft een stap in de goede richting gezet", dat zei Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) naar afloop van de stemming over het nieuwe Gemeenschappelijk Landbouwbeleid (GLB). "Het standpunt van de landbouwcommissie is een vooruitgang vergeleken met het voorstel van de Europese Commissie. Een aantal punten uit ons verkiezingsprogramma zie ik er letterlijk in terug."

Vergroening

Hoewel er geen uitgebreid keuzemenu voor vergroening uit de bus is gekomen ziet van Dalen toch mogelijkheden: “Zo kunnen boeren worden beloond als ze een extra stap zetten op het gebied van dierenwelzijn en duurzaamheid. Bijvoorbeeld door vergoedingen voor een duurzame zuivelketen in Nederland, met weidegang en duurzame stallen. Dit kan door middel van duurzaamheids certificaten.”

Wat is een actieve boer?

Ook is Van Dalen tevreden met uitkomst over het uitsluiten van bedrijven: “Het wordt mogelijk bedrijven die niets met landbouw te maken hebben, niet langer subsidie te geven. Nu ontvangt bijvoorbeeld het Britse Koningshuis nog tonnen aan landbouwsubsidies. Geld dat eigenlijk bedoeld is voor actieve boeren”.

Netto resultaat

“Bij de herverdeling van landbouwgelden tussen de lidstaten werden de Nederlandse boeren onevenredig hard geraakt. Dit is nu aangepast. Onder het voorstel van de Europese Commissie gingen Nederlandse boeren er netto ruim 8% op achteruit, bij dit compromis is dat nog 5%. Dit scheelt toch 20 miljoen euro, op een totaal van 780 miljoen.”

“Bij het nieuwe landbouwbeleid moet ook Nederland overstappen op een premie per hectare. De landbouwcommissie heeft nu gesteld dat landen langer de tijd krijgen om om te schakelen naar dit nieuwe stelsel", aldus Van Dalen.

8 uren norm bij veetransport nog ver weg

Wed, 12 Dec 2012 14:11:00 +0100

"Een gemiste kans", dat was de reactie van Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) op het resultaat van de stemming over diervervoer. "Ik wil de transporttijd van slachtdieren inperken tot 8 uur. Maar in plaats van een concrete oproep aan de Europese Commissie om met wetgeving hierover te komen is er een waterig compromis aangenomen".

Van Dalen: "Een derde van de slachtdieren wordt momenteel langer dan 8 uur aaneen vervoerd, dit moet stoppen! Eerder heeft een meerderheid van het Europees Parlement wel verklaard voorstander te zijn van de 8-uren norm, maar als het concreet wordt stemmen veel collega´s toch anders".

“Sommige lidstaten zijn onvoldoende kritisch bij het keuren van het eigen vlees. Gebrekkige handhaving en slechte naleving gaan hand in hand. Met een verslechterd dierenwelzijn en concurrentievervalsing tot gevolg! Ook op dit vlak zijn dus verdere Europese maatregelen nodig.”

Van Dalen ziet ook lichtpuntjes: "In het rapport is wel opgenomen dat verder moet worden onderzocht hoe het vervoer van karkassen - in plaats van levende dieren - kan worden bevorderd."

Sloopfonds voor zeeschepen

Wed, 28 Nov 2012 14:54:57 +0100

Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) wil dat er een sloopfonds komt om het verantwoord recyclen van zeeschepen financieel aantrekkelijk te maken. "Dit sloopfonds is hard nodig omdat momenteel 90% van de schepen illegaal wordt gesloopt in landen als Bangladesh en India. Dit gebeurt onder levensgevaarlijke omstandigheden voor mens en milieu", aldus van Dalen. Vandaag werd in de milieucommissie van het Europees Parlement gesproken over de oprichting van een sloopfonds.

Papieren tijger

Het is verboden om schepen in deze landen te laten ontmantelen, maar dit verbod is gemakkelijk te omzeilen. Bijvoorbeeld door het schip door te verkopen of om te vlaggen vlak voor de sloop. De bestaande wetgeving is daarom een papieren tijger, omdat het niet te handhaven valt.

Het is daarom zaak om in plaats van negatieve impulsen een positieve impuls te starten. De oorzaak is namelijk puur economisch: reders krijgen een betere prijs bij illegale sloperijen, omdat men zich daar niet aan milieu- en arbeidsregels houdt.

Daarom moet er een sloopfonds komen dat het prijsverschil opheft. Erkende scheepswerven krijgen geld uit het fonds voor Europese schepen wanneer die gerecycled worden. Het geld komt in het fonds door alle zeeschepen die Europese havens aandoen een kleine heffing bovenop het normale havengeld te laten betalen. Zo maken we slim gebruik van bestaande structuren en zijn er weinig extra administratieve lasten. Het fonds zal er toe leiden dat er wereldwijd betere recyclinginstallaties komen omdat ze in aanmerking willen komen voor het fonds, dit geldt ook voor werven in Europa. Zo werken we aan groene banen in Europa.

Of het sloopfonds er komt is nu nog de vraag. De christendemocraten reageerden aarzelend, maar er klonken ook positieve reacties vanuit andere fracties. De Europese Commissie heeft het niet aangedurfd dit voorstel zelf te doen, maar wil in samenwerking met het Europees Parlement onderzoeken wat de effecten zullen zijn.

Risico's schaliegas te groot

Wed, 21 Nov 2012 14:16:21 +0100

Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) stemde vandaag voor een rapport waarin wordt gepleit voor 'een robuust wetgevingskader' en toezicht rondom schaliegas. Ook eiste het Europees Parlement een verbod op boringen naar schaliegas in drinkwatergebieden. "De risico's bij de winning van schaliegas zijn te groot. Zo blijven er chemicali�n in de bodem achter die in het drinkwater terecht kunnen komen", aldus van Dalen.

“Better safe than sorry, dat is de gedachte achter het voorzorgsbeginsel dat we in Europa kennen bij milieuvraagstukken. Dit moeten we bij de winning van schaliegas ook zeker toepassen. De bewijslast is daarmee omgekeerd, de industrie moet bewijzen dat het niet schadelijk is.”

“In Nederland staat de winning van schaliegas gelukkig op een laag pitje, maar in landen als Polen hebben ze grote plannen. Er zijn nog veel leemtes in de Europese wetgeving die eerst moeten worden opgelost, dus daarom roepen we als Europees Parlement de lidstaten nu op te stoppen met deze techniek. In ieder geval tot er Europese wetgeving is, waarbij het toezicht goed geregeld is.”

Een aantal Europese landen, waaronder Frankrijk en Bulgarije, hebben momenteel al een verbod op het winnen van schaliegas. Andere landen, waaronder Duitsland en Roemenie, overwegen dit ook te doen.

Schadelijk

Het boren naar steenkool- en schaliegas is omstreden, omdat ervaringen in het buitenland wijzen op grote risico's voor het milieu. Zo toonde onderzoek van de Amerikaanse Cornell University aan dat bij de winning van schaliegas grote hoeveelheden methaan vrijkomen. Methaan is een van de krachtigste broeikasgassen.

Tonio Borg kandidaat- Commissaris

Tue, 13 Nov 2012 16:14:18 +0100

De kandidaat-Commissaris voor Volksgezondheid Tonio Borg ligt onder vuur vanwege zijn persoonlijke overtuigingen over het huwelijk en abortus. Peter van Dalen, Europarlementari�r voor de ChristenUnie, zet grote vraagtekens bij deze benadering: "De negatieve campagne die tegen Tonio Borg is gestart vind ik zeer kwalijk. Iemand diskwalificeren op grond van zijn levensovertuiging, is een schending van de grondrechten van de Europese Unie."

Van Dalen: "Voor mij is de enig relevante vraag: Heeft Borg de kwaliteiten om deze functie te kunnen bekleden. Een voormalig vicepremier en minister van buitenlandse zaken lijkt mij zeker voldoende ervaring te hebben, mits hij natuurlijk niets op zijn kerfstok heeft.”

“En mocht zijn levensovertuiging doorwerken in zijn beleid: Iemand die het ongeboren leven wil beschermen - zoals Borg - lijkt mij uitermate geschikt als Commissaris voor volksgezondheid”, aldus van Dalen.

Hoog tijd voor betere inzameling scheepsafval

Mon, 12 Nov 2012 14:24:02 +0100

Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) wil dat er meer scheepsafval wordt ingezameld in havens. Dat zei Van Dalen tijdens een door hem georganiseerde hoorzitting over dit onderwerp in het Europees Parlement: ,,Scheepsafval is goed voor 20% van de totale hoeveelheid afval in de wereld, een enorme hoeveelheid. Nu wordt een te groot gedeelte daarvan gedumpt op daarvoor aangewezen plekken in de oceaan. De oceanen moeten juist schoner worden. Daarom moet de afvalinzameling in havens beter worden geregeld."

Tijdens de bijeenkomst kreeg Van Dalen bijval voor zijn standpunt van de Europese Commissie, de industrie en milieuorganisaties. De sprekers waren het er ook over eens dat scheepeigenaren een positieve prikkel moeten krijgen om hun afval ook echt in te leveren. Volgens Van Dalen is alleen het verplichten van afvalinzameling niet voldoende: ,,We kunnen scheepafvalinzameling wel verplicht stellen, maar de handhaving daarvan op zee is niet eenvoudig. Daarom is het minstens zo belangrijk dat er voldoende plekken voor afvalinzameling in havens zijn en dat die inzamelingspunten eenvoudig te gebruiken zijn. Ook moeten landen onderzoeken of zij scheepeigenaren en verladers die hun afvalinzameling goed regelen, korting kunnen geven op bijvoorbeeld havengelden."

Binnenvaart

De kersverse secretaris-generaal van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart, Hans van der Werf, legde uit dat langs de Rijn de afvalinzameling al goed geregeld is. Doordat schippers bij het bunkeren van brandstof een bijdrage betalen -€7,50 op 1000 liter brandstof- kan de afvalinzameling op de wal betaald worden. Ook vertelde Van der Werf dat in CCR-verband gewerkt wordt aan het reduceren van ontgassen van de ladingtanks. Van Dalen is daar zeer tevreden over: ,,Minder ontgassen betekent een enorme milieuwinst. En het is erg plezierig voor de bewoners van die plaatsen waar de tanks worden ontgast. Het is goed dat de CCR hier prioriteit aan geeft."

Voor de zomer van 2013 komt de Europese Commissie met nieuwe voorstellen voor de inzameling van scheepsafval. Volgens Van Dalen is de bijeenkomst een goed begin van de discussie geweest. ,,Uiteraard vindt iedereen dat er zo veel mogelijk afval moet worden ingezameld. Maar dat gaat alleen lukken als in de wetgeving de goede voorwaarden worden opgenomen. Ik ga mij daarvoor inzetten", aldus Van Dalen.

Meer concurrentie bij grondafhandelingdiensten op EU-luchthavens nodig

Mon, 12 Nov 2012 14:01:10 +0100

Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) wil meer concurrentie op Europese luchthavens door aanbieders van diensten als bagageafhandeling en brandstoftoevoer. Van Dalen steunt daarom een voorstel van de Europese Commissie om deze markt verder te openen: ,,Op verschillende Europese luchthavens heeft ��n leverancier een monopolie op het aanbieden van grondafhandelingdiensten. Dat is niet goed voor de prijs en de kwaliteit. De markt moet daarom worden opengebroken: op grote Europese luchthavens moeten minimaal drie aanbieders komen."

Op Schiphol zijn 5 concurrerende grondafhandelaren actief. Volgens Van Dalen bewijst dit dat de markt klaar is voor de nieuwe stap: ,,Op Schiphol worden diensten van goede kwaliteit geleverd tegen een scherpe prijs. Dat is in het voordeel van ondernemers, passagiers en luchtvaartmaatschappijen. Die stap moet nu ook worden gezet op andere Europese luchthavens als Frankfurt en Madrid. Een gecontroleerde stap-voor-stap marktopening kan op mijn steun rekenen."

Van Dalen steunt niet alleen eerlijke concurrentie in de EU, maar ook buiten de EU: ,,Sommige aanbieders van grondafhandelingdiensten hebben in hun eigen land, buiten de EU, een gesubsidieerde monopoliepositie. Ik denk concreet aan de situatie op luchthavens in Turkije. Zulke afhandelaren verstoren de Europese markt. Daarom moet de Europese markt voor die ondernemingen gesloten blijven", aldus Van Dalen.

Meer ruimte voor schone auto's

Wed, 31 Oct 2012 11:29:07 +0100

Voor het Europees Parlement in Straatsburg stonden 10 auto's die op H2 (=waterstof, en uitstoot van H20=water) rijden en geen enkele CO2 uitstoot hebben. Parlementari�rs die voor schone auto's en energie zijn, mochten een ritje maken en op de foto. Een schone auto is prachtig en duurzaam, maar nog wel duur en H2-tankpunten zijn niet wijdverspreid. Dus massale productie komt er nog niet van, maar wel goed om te ondersteunen en te promoten.

Geen Europees geld naar embryonaal stamcelonderzoek

Thu, 18 Oct 2012 12:20:56 +0200

"De Europese Unie moet niet meebetalen aan onderzoek waar gebruikt wordt gemaakt van embryonale stamcellen", dat stelde Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) tijdens een druk bezochte lezing woensdagavond in het Europees Parlement. Professor Hans Clevers, de nieuwe voorzitter van de Koninklijke Nederlandse Akademie van Wetenschappen, gaf op uitnodiging van Van Dalen en de alumni vereniging van Universiteit Utrecht een lezing over stamcelonderzoek.

Onderzoeksprogramma

Momenteel behandelt het Europees Parlement (EP) de voorwaarden van Horizon2020, het nieuwe Europese financieringsprogramma voor onderzoek en innovatie. De volksgezondheidscommissie van het EP heeft voorstellen aangenomen die het makkelijker maken om onderzoek met stamcellen van menselijke embryo’s te betalen met geld uit dit fonds. Het geld komt voor een groot deel van de lidstaten. “Het is een kwalijke zaak dat lidstaten meebetalen aan onderzoek dat in hun eigen land verboden is”, aldus van Dalen. “Er zijn voldoende alternatieven beschikbaar die niet controversieel zijn en waar nog veel onderzoek nodig is, laten we die steunen”.

Hans Clevers

Hans Clevers gaf in zijn lezing een overzicht van de bestaande onderzoekstechnieken. Specifiek stond hij stil bij de alternatieven voor embryonaal stamcelonderzoek, waaraan geen religieuze of ethische bezwaren kleven. De Nobelprijs voor de geneeskunde werd bijvoorbeeld onlangs nog uitgereikt aan John Gurdon en Shinya Yamanaka, die ontdekten dat volwassen cellen opnieuw geprogrammeerd kunnen worden tot stamcellen die zich tot alle soorten lichaamsweefsel kunnen ontwikkelen.

Aan ander alternatief waaraan Clevers zelf heeft gewerkt is de iPS cel. Deze stamcel wordt met behulp van DNA technieken uit huidcellen van volwassenen gemaakt in het lab, er wordt dus geen embryo voor vernietigd. Ook zijn er nog de ‘normale’ volwassen stamcellen die al langer gebruikt worden, uit beenmerg of de darmen.

Van Dalen is enthousiast over de alternatieve methoden zoals voorgesteld door Clevers en die Nobelprijswinnaars: “Zij leiden er hopelijk spoedig toe dat embryonale stamcellen helemaal niet meer gebruikt zullen worden”.

Europa moet pulskor de ruimte geven

Tue, 09 Oct 2012 11:26:45 +0200

Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) heeft een oproep gedaan de innovatieve pulskor visserij meer ruimte te geven. Dit deed hij tijdens een debat in Straatsburg over de hervorming van het Europese Visserijbeleid. ,, In Europa hebben we het altijd over duurzaamheid, maar in dit geval houden Europese regels duurzame innovatie juist tegen!"

Van Dalen: “We zitten als Parlement midden in de hervorming van het visserijbeleid. En die hervorming is nodig ook, want het huidige beleid is veel te strak vanuit Brussel geregeld”. Als voorbeeld noemt de Europarlementariër de Nederlandse vangsttechniek met de pulskor.

Pulskor-visserij

Bij deze manier van vissen worden de vissen opgeschrikt van de bodem door lichte stroomstoten van een paar volt. De zeebodem raakt daardoor niet beschadigd, het brandstofgebruik ligt tot 40% lager er is minder bijvangst en een grotere opbrengst. Er is echter een probleem: momenteel worden alle vormen van elektrisch vissen over één kam geschoren en is puls-visserij daardoor verboden. Hier is een tijdelijke uitzondering op gemaakt, maar die is te beperkt. Peter van Dalen heeft op verschillende rapporten amendementen ingediend om de techniek volledig toegelaten te krijgen.

UPDATE 9 oktober: Helaas bleek er onvoldoende steun te zijn voor deze amendementen. Momenteel wordt er achter de schermen gewerkt aan een compromis, waarbij toch een gtoter deel van de kottervloot mag vissen met de pulskor. Peter van Dalen zal zich blijven inzetten voor deze duurzame en innovatieve vistechniek.

Schone scheepvaart stap dichterbij

Tue, 11 Sep 2012 14:19:50 +0200

Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) is tevreden dat schepen op de Noordzee, het Kanaal en de Oostzee vanaf 2015 met schonere, zwavelarme brandstof moeten varen. Dat zei Van Dalen vandaag in het Europees Parlement bij de stemming over de nieuwe zwavelnormen voor schepen: ,,Dit betekent minder luchtvervuiling voor inwoners van havens zoals Rotterdam."

Van Dalen, vicevoorzitter van de Transportcommissie van het Europees Parlement, had het liefst gezien dat de nieuwe zwavelnormen voor alle Europese zeeën zouden gelden: ,,Helaas mag dat niet door afspraken die zijn gemaakt in de Internationale Maritieme Organisatie. Maar gelukkig is wel voorkomen dat allerlei zeeregio’s in Zuid-Europa een uitzonderingspositie in de wetgeving krijgen. Ook zij zullen moeten voldoen aan strengere zwaveleisen, al zijn die eisen nog niet zo zwaar als op de Noordzee of het Kanaal.”

Walstroom

Volgens Van Dalen is het belangrijk dat niet alleen de brandstof van de zeevaart schoner wordt. ,,We moeten verder denken. Ik ben dan ook blij dat in de aangenomen wetgeving Europese havens worden aangemoedigd stroomvoorzieningen vanaf de wal aan te leggen. Als schepen die aan de kade liggen groene stroom vanaf de wal gaan gebruiken, hoeven ze de motor niet meer te laten draaien voor elektriciteit aan boord. Ook dat is een goede maatregel om de scheepvaart te vergroenen”, aldus Van Dalen.

Geknoei met stookolie Europees aanpakken

Wed, 11 Jul 2012 21:38:09 +0200

"De EU moet voorkomen dat er geknoeid wordt met stookolie, de brandstof voor zeeschepen. Dat kan door een zwarte lijst te maken van gevaarlijke stoffen die niet in stookolie mogen voorkomen". Dat concludeerde Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) na het bijwonen van de handhavingactie "Waakzaam Milieu" georganiseerd door het Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD). Bij de Kreekraksluizen in Zeeland voerde het KLPD controles uit op binnenvaartschepen die stookolie als lading vervoeren.

"Buitenlandse schepen kunnen op veel minder punten worden gecontroleerd, omdat veel landen de wetgeving niet op orde hebben. Gevreesd moet worden dat er in Europa massaal gevaarlijke stoffen aan stookolie worden toegevoegd. Dat is slecht voor het milieu en de volksgezondheid. Schadelijke stoffen worden zogenaamd verwerkt, maar dan op een goedkope en onjuiste manier door ze te verstoken in scheepsbrandstof".

Europese aanpak is nodig

“De huidige regels beschermen vooral de motor, niet de mensen noch het milieu”, aldus Van Dalen. Van Dalen: "Ik ga nu contact maken met EU Commissaris Potocnik (Milieu) en hem uitleggen waarom de EU de situatie moet aanpakken. Het gaat hier regelrecht om internationale milieuvervuiling door het toevoegen van gevaarlijke troep aan scheepsbrandstoffen. Troep die in de motoren wordt verbrand - wat slecht is voor de leefomgeving - en troep die goedkoop en onjuist wordt verwerkt”.

In Nederland is staatssecretaris Atsma bezig met dit onderwerp, in overleg met NOVE (brancheorganisatie voor onafhankelijke ondernemers in handel, verkoop, transport en opslag van brandstoffen) en het KLPD. Deze ontwikkeling in Nederland is prima maar een Europese aanpak zou veel effectiever zijn. Van Dalen: "Ook dient Atsma te kwestie Europees te agenderen: ik steun hem daarin".

De problematiek

In Nederland bunkeren jaarlijks meer dan 22.000 zeeschepen stookolie als scheepsbrandstof. Stookolie is een restproduct dat overblijft na raffinage van ruwe olie. Om de residuale oliestroom op specificatie te brengen, wordt ze doorgaans gemengd met andere componenten, blendmateriaal of "cutter stock" genaamd.

De prijs van cutter stocks ligt hoger dan die van residuen. Er is dus een drijfveer om zo min mogelijk blendmateriaal toe te passen. Daarnaast worden er, om geld te besparen, ook veel andere componenten als blendmateriaal gebruikt, zoals reststromen (afval) van andere industriële processen en de afvaloliebranche. Deze stoffen zijn moeilijk te traceren.

Ruim baan voor nieuwe vistechnieken in Europa

Tue, 19 Jun 2012 16:52:06 +0200

"Europa moet de mogelijkheden voor nieuwe vistechnieken zoals het elektrisch vissen met de pulskor, zo snel als mogelijk is uitbreiden". Dat stelde Europarlementari�r Peter van Dalen (ChristenUnie) tijdens een druk bezochte hoorzitting vandaag in het Europees Parlement. Op uitnodiging van Van Dalen waren vertegenwoordigers uit de Nederlandse visserijsector naar Brussel gekomen om hun visie te geven op de aanstaande hervorming van het Europese visserijbeleid.

Pulskor-visserij

Van Dalen: ,,Ook de visserijsector moet verduurzamen. Pulskor-visserij past volledig in dit plaatje. Bij deze vorm van visserij wordt met een stroomstoot van een paar volt vis van de bodem in een net gebracht. Dit geeft een besparing van 50% in brandstofverbruik en 50% minder bijvangst. Dus minder schade aan voor de zeebodem en meer opbrengst.” Momenteel zijn alle vormen van elektrisch vissen verboden. Hier is een tijdelijke uitzondering op gemaakt. Voor de Noordzee is het toegestaan dat bij wijze van proef 5% van de boomkorvloot in de Noordzee mag vissen met elektriciteit. Van Dalen: ,,Deze uitzondering is veel te beperkt en moet snel worden uitgebreid. Deze nieuwe techniek moet volledig worden toegestaan: een impuls voor de puls zo gezegd! Ik heb hiervoor amendementen ingediend samen met mijn collega en fractiegenoot Struan Stevenson, waarover het Europees Parlement binnenkort stemt.”

Tijdens de hoorzitting gaf een vertegenwoordiger van de Europese Commissie aan dat die sympathiek staat tegenover de puls-visserij. Er is inmiddels voldoende wetenschappelijk bewijs over de veiligheid en voordelen van de techniek, alleen wil de Commissie nog duidelijkheid van Nederland over de manier van controleren.

Hoorzitting

Peter van Dalen organiseerde de hoorzitting samen met zijn Schotse collega en fractiegenoot Struan Stevenson. Van Dalen: ,,Stevenson is een van de sleutelfiguren op visserijgebied binnen het Europees Parlement. Als vice-voorzitter van de visserijcommissie is hij direct betrokken bij de onderhandelingen over het nieuwe Europese visserijbeleid. Het is belangrijk dat het Nederlandse geluid duidelijk gehoord wordt in Brussel. Daarom was ik blij bij de hoorzitting diverse collega Europarlementariërs te zien uit verschillende landen”.

Namens de Nederlandse kottervissers sprak Pim Visser, directeur van Visned. Hij pleitte voor een realistische benadering van de aanlandingsplicht in het nieuwe Europese Visserijbeleid. Ook uitte hij zorgen over de dramatische gevolgen die het kabeljauw herstel plan heeft op de scholvisserij.

Namens de Nederlandse Visfederatie sprak de heer Pastoor. Hij vroeg aandacht voor de positie van de verwerkende industrie bij de herziening van de marktordening. “We moeten zorgen dat wij inspelen op de vraag uit de markt. Niet via allerlei marktregels, maar op basis van samenwerking in de keten. De voorstellen voor de marktordening gaan teveel uit van regulering, en houden te weinig rekening met de huidige marktsituatie”, aldus Pastoor.